ITW PRONOVIA: se Cimatronem pracujeme již 13 let

Cimatron je CAD/CAM softwarem určeným především pro nástrojárny, a to jak ty zaměřené na konstrukci a výrobu vstřikovacích forem, tak na konstrukci a výrobu postupových nástrojů. A jak dokládá jeho dlouholeté využití – dnes již pěti licencí Cimatronu – v ITW Pronovia nabízí v nástrojárnách dobře fungující řešení i v oblasti přípravy výroby forem a také na opravu a úpravy forem.

Simulace vstřikovacího procesu s pomocí softwaru Cimatron a modulu Moldex Flow Analysis

ITW PRONOVIA, s. r. o. je součástí nadnárodní korporace ITW (Illinois Tool Works Inc.), která byla založená v Chicagu v roce 1912. Celá síť jejích společností pokrývá 57 zemí světa a zaměstnává 49 000 zaměstnanců. Produkty a řešení korporace ITW nacházejí uplatnění po celém světě na místech, jako jsou ropné plošiny, mosty, větrné turbíny, domácnosti, pracoviště, či dokonce mobilní zařízení. Najdete je v řadě odvětví v letectví, kosmonautice, zdravotnictví a automobilovém průmyslu. Je tedy dost možné, že se i vy nyní nacházíte nedaleko produktu ITW.

Společnost PRONOVIA, s. r. o., se sídlem ve Velké Bíteši, byla založena v roce 1992 se zaměřením na produkci plastových výrobků. V roce 2000 vstoupila společnost do skupiny ITW a vyrábí nyní produkty výhradně pro automobilový průmysl. Portfolio bylo rozšířeno o kovové součásti airbagů, plastové dekorativní díly karosérie a funkční plastové chladicí a palivové systémy. Na inovacích se s námi podílejí a spolupracují týmy nejvýznamnějších světových automobilek, jako je například BMW, Daimler, VW, Audi, Ford, Renault, Jaguar Land Rover, Nissan a další. Vedle výrobních částí firmy má ITW PRONOVIA i vlastní oddělení přípravy výroby – Process Engineering – a nástrojárnu, která však není výrobní, ale podpůrnou částí firmy a slouží k opravám nebo úpravám forem. Práce těchto dvou vzájemně spolupracujících oddělení je v oblasti CAD a CAM technologií spojena s řešením Cimatron, jehož první licence byla do ITW PRONOVIA zakoupena již roku 2003. „ITW patří k dlouholetým uživatelům Cimatronu a vlastní dokonce jednu z prvních licencí prodaných v České republice. Původně zde byl Cimatron využíván jen pro NC programování, ale postupně byly licence rozšiřovány až do stávajícího rozsahu,“ říká František Machara ze společnosti technology-support, která je dodavatelem Cimatronu v České republice a na Slovensku.

Process Engineering

Oddělení Process Engineeringu využívá dvě licence CAD řešení Cimatron v rámci různých etap procesu přípravy výroby pro:

Nástrojárna

Oddělení nástrojárny má k dispozici tři licence CAD/CAM řešení Cimatron, který se v oblasti CAD využívá ke konstrukčním úpravám, ke kontrole konstrukčních dat od výrobců forem či vytváření modelů elektrod, na jejichž konstrukci je v rámci všech tří licencí k dispozici specializovaný modul. Pro stroje Exeron Digma HSC 300 s řídicím systémem Heideinhain a Deckel FP4AT, které jsou z 80 % využívány k výrobě elektrod, týdně vzniká s pomocí Cimatronu 50 i více NC programů. Nástrojárna pracuje se širokým spektrem typu souborů X_T, IGES, STEP, DXF, DWG, CATproduct/part, SAT dle požadavků a operací spojených s daným úkolem.

„Se systémem CimatronE jsme nadmíru spokojeni. Stabilita systému je naprosto perfektní a vřele ho doporučujeme i těm, kteří váhají při pořízení nového softwaru s požadavkem na rychlost a preciznost. Snadné a přehledné uživatelské prostředí systému dokáže bez problému konkurovat jiným CAD/CAM softwarům na trhu,“ říká Ondřej Sís, CAD/CAM technik nástrojárny ITW PRONOVIA, a dodává: „Díky odborníkům z firmy technology-support jsme neměli nikdy žádný problém, který by se nevyřešil během krátké doby. Pohotové reakce na dotazy nebo problémy řadí technology-support mezi dodavatele, na které se se můžeme spolehnout a vždy se na ně rádi obrátíme.“

Firma technology-support s. r. o. působí na českém a slovenském trhu především v oblasti služeb a CAD/CAM dodávek pro uživatele, výrobce a prodejce CNC obráběcích strojů od roku 2003. Během této doby firma získala řadu stálých a spokojených zákazníků. Věříme, že za úspěchem firmy stojí mimo jiné snaha nebýt pouze jednorázovým dodavatelem určité technologie, ale být především partnerem, nabízet řešení problémů, s nimiž se uživatelé při své práci setkávají.

Cimatron – CAD/CAM řešení určené především do nástrojáren – nabízí širokou škálu specializovaných nástrojů a aplikací – včetně modulů pro konstrukci a opravy vstřikovacích forem, lisovacích nástrojů a tvorbu hloubicích elektrod – a kompletní nabídku obráběcích technologií od 2.5D frézování a vrtání až po plynulé 5osé obrábění včetně frézování velmi malými nástroji. S jeho pomocí je možné dobře a rychle zpracovat i velmi složité projekty, od nabídky až po finální dodávku.

Vedle CAD/CAM řešení Cimatron je součástí firemního portfolia i technologický CAD/CAM software GibbsCAM, dále pak CAD řešení ZW3D, vysokotlaké a velkoobjemové chlazení ChipBLASTER a také řešení pro zasíťování CNC strojů, správu NC programů a výrobní dokumentace a monitoring výroby a vyhodnocování efektivity CNC strojů CIMCO. Samostatnou aktivitou je nabídka školení a rekvalifikačních kurzů pro obsluhy a programátory CNC obráběcích strojů a CAD konstruktéry.

Ondřej Sís, ondrej.sis@itwcz.com
Zuzana Doušková, zdouskova@t-suppot.cz
www.t-support.cz

(Pokračování textu…)

SUVerén

Milion vyrobených aut na Slovensku představuje v absolutních číslech zhruba jen 1 % celosvětové produkce. Ale v přepočtu na obyvatele je Slovensko se 191 vyrobenými auty na tisíc obyvatel suverénně na špici žebříčku 51 států, které auta produkují, a to dlouhodobě a s velkým náskokem.

Pozitivním trendem posledních let je fakt, že počet vyrobených aut nejen roste, ale souběžně se dramaticky mění i struktura výroby. Když bychom porovnali velikost, vybavení a cenu průměrného auta vyrobeného na Slovensku před deseti lety a teď, tak bychom museli uznat, že není auto jako auto. Co mají společného Audi, Bentley a Jaguar? To, že se vyrábí, nebo budou vyrábět na Slovensku. Srovnejme si tato auta s předchozí produkcí. Kdo postaví vedle sebe například tehdejší Peugeot 207 a dnešní Audi Q7, musí uznat, že je to několikanásobný rozdíl v objemu materiálů, v technologiích, ve výbavě a i ceně. Mimochodem, když se před lety začala v bratislavském závodě koncernu Volkswagen vyrábět Q7, tak bylo „ticho po pěšině“ – přestože se auto fakticky skoro celé vyrobilo na Slovensku, tak se převezlo, zkompletovalo a oficiálně vyrobilo v Německu. Dnes už Audi na svých webových stránkách uvádí bratislavský závod jako místo vzniku Q7, a Q8 – suverénně největší Audi všech dob – bude následovat. A zákazníkům v Německu a na celém světě to, soudě podle úspěchu prodejů, evidentně nevadí. I to je, možná neviditelný, ale velký úspěch. Uvidíme, zda v podobném režimu zafunguje firma Porsche, a zda prolomí tabu, že Porsche je německé auto a jinde než v Německu se nikdy vyrábět nebude. Již brzy se totiž bude na Slovensku vyrábět luxusní SUV Cayenne kompletně celé na nové výrobní lince. Což v loňském roce potvrdil i Albrecht Reimold – předseda představenstva Volkswagen Slovakia, když řekl: „Bratislavský závod má mnoho velkých úkolů. Jednou z novinek bude, že Porsche Cayenne se stane 100procentním Slovákem, celá výroba jeho nejbližší generace už bude probíhat v Bratislavě, ne jako dosud ve spolupráci se závodem v Lipsku.“ Všeobecná obliba vozů SUV je dalším faktorem, proč slovenský průmysl roste, neboť v zemi se ještě produkuje Volkswagen Touareg a oblíbená KIA Sportage. A prostor k dalšímu růstu v této zemi je. Přestože, jak zdůraznil předseda ZAP Juraj Sinay na nedávné bratislavské tiskové konferenci: „Na Slovensku chybí automobilkám a subdodavatelům 14 000 pracovníků, a tento stav je alarmující!“ Ale zakončeme pozitivním tónem, v rozhovoru s panem Albrechtem Reimoldem, který vyšel česky i v loňském Audi magazínu, nenajdete povrchní pochvalné fráze o „kompetenci ve výrobě a angažovaných a tvořivých lidech“, ale tvrdá fakta. Volkswagen Bratislava byl dvakrát po sobě vyhodnocen nejlepším závodem koncernu, přestože neustále zavádí nové modely, rozšiřuje svoji výrobu, vyrábí souběžně ta nejmenší (Volkswagen UP, ŠKODA CITYGO) a největší (výše uvedená velká SUV) auta koncernu, a tuto variabilitu navíc umocňuje produkce pro čtyři značky a nasazení prakticky všech typů motorů vč. CNG a světové novinky hybridu PHEV v kombinaci s dieslovým motorem u Audi Q7 e-tron.

Volkswagen Bratislava, ostatní slovenské automobilky i jejich subdodavatelé jsou důkazem, že automobilový průmysl suverénně kráčí na cestě od levných montoven k sofistikované moderní produkci.

Jiří Klusáček
ředitel vydavatelství

(Pokračování textu…)

Technologie se snažíme upravovat tak, aby efektivita a výkonnost rostla

Ing. Marián Ušiak

Od ledna roku 2016 známe společnost SEOYON E-HWA Automotive Slovakia s. r. o. pod tímto názvem. Nicméně historie této společnosti se píše již déle. Nejenom o historii, ale především o současné výrobě, technologiích či plánech jsem si povídala s Ing. Mariánem Ušiakem, vývojovým manažerem.

Pane Ušiaku, představíte ve stručnosti čtenářům časopisu Plastics Production společnost SEOYON E-HWA Automotive Slovakia s. r. o.?

Kórejska spoločnosť SEOYON E-HWA Automotive Slovakia s. r. o., otvorila svoj prvý výrobný závod v Európe v roku 2005 v meste Dubnica nad Váhom. O rok neskôr začala s výrobou vo svojom druhom zrekonštruovanom výrobnom závode v Považskej Bystrici. Firma sa zaoberá vývojom a výrobou automobilových interiérovych plastových a textilných dielov.

Slovenská dcéra skupiny Seoyon Group vstúpila na európsky automobilový trh prioritne za účelom dodávania dielov pre skupinu Hyundai/Kia, ktorá ma dva výrobné závody Kia Žilina a Hyundai Nošovice.

Z dôvodu zvýšenia trhového podielu a diverzifikácie výrobných programov sa vedenie spoločnosti rozhodlo zaútočiť a stať sa dodávateľom aj pre európske OEM’s (ako VW, AUDI, Skoda, BMW, Jaguar/ Land Rover).

Vaše společnost v r. 2016 změnila název. Proč ke změně došlo?

Ku zmene názvu spoločnosti došlo v januári roku 2016, a bolo to v rámci vytvorenia holdingu Seoyon Group, do ktorej patrí celkovo 5 hlavných dcérskych spoločností (SEOYON E-HWA, SEOYON ELECTRONICS, SEOYON TOP METAL, SEOYON INTECH, SEOYON C & F).

Přesuneme-li se přímo do výroby, co byste vyzvedl?

Náš výrobný program pozostáva z technológií ako je vstrekovanie plastov a thermoforming. Obe technológie sú na špičkovej úrovni aj vďaka technológiam, ktoré k nám prichádzajú v pravidelných intervaloch z našej centrály, ale aj od popredných európskych výrobcov. Pre každý novovyrábaný model sa snažíme technológie upravovať tak, aby efektivita a výkonnosť rástla a spĺňala požiadavky zákazníkov. Rovnako sa snažíme implementovať rôzne nástroje zlepšenia a eliminovať poruchovosť.

Na vašich webových stránkách mě zaujal následující text: „Dosahovaním technologických zlepšení pokračovať v inováciách.“ Můžete blíže specifikovat, o jaká technologická zlepšení se jedná a v jakých inovacích chcete pokračovat?

Tu by som uviedol ako príklad vývoj nového materiálu pre nášho zákazníka AUDI, kde sme spoločne s našim sub dodávateľom vyvinuli celkom nový materiál pre interiérový diel a týmto sme ušetrili cca. 30 % z celkovej váhy dielu z predchádzajúceho modelu. Pre výrobu tohto dielu sme upravili našu technológiu aj v podobe inštalácie celkom novej výhrevnej pece, kde sme dosiahli úsporu energie o viac ako 40 %.

V současné chvíli je často skloňovaným termínem Průmysl 4.0. Jak se vaše společnost přizpůsobuje tomuto trendu?

Priemysel 4.0 alebo tiež nazývaná štvrtá priemyselná revolúcia súvisí s digitalizáciou a s ňou spojenou automatizáciou. Myslím si, že je to smer prirodzenej evolúcie a je nutné byť pripravený. Automatické stroje sú už v priemysle samozrejmosťou, ale osobne som presvedčený, že ľudské činnosti budú potrebné aj naďalej, avšak budú vyžadovať vyšší kvalifikačný stupeň.

Naša spoločnosť sa v súčasnosti pripravuje a v tomto smere máme už niekoľko návrhov na tzv. Smart Factory.

Vaše společnost dodává do automobilového průmyslu. Co byste o automobilovém průmyslu jako takovém řekl?

Automobilový priemysel je na celom svete hybnou silou rozvoja hospodárstva krajiny.

Slovensko sa stalo lídrom výrobcov automobilov v strednej Európe najmä vďaka prítomnosti troch svetových automobiliek — Volkswagen (Bratislava), PSA Peugeot Citroën (Trnava) a Kia Motors (Žilina).

Automobilový priemysel produkuje výrobky s rastúcou sofistikovanosťou a vysokou špecializáciou, v ktorých sa uplatňujú rôzne inovatívne zariadenia a technológie. Aj to spôsobuje, že dodávatelia spoločne s automobilkami sa snažia prinášať s každým novým modelom nové trendy, inovácie a zlepšenia, čo v konečnom dôsledku prináša pozitíva koncovému užívateľovi. Dá sa povedať, že automobilový priemysel je jeden z najdynamickejších.

Kdo jsou vaši odběratelé?

Ako som sa uz zmienil v úvode, našimi odberateľmi, resp. zákazníkmi sú priamo výrobné závody – OEM’s (Original Equipment Manufacturer) automobiliek ako je Kia Motors Slovakia, Hyundai Motor Manufacturing Czech, VW Bratislava, VW Wolfsburg, VW Wrezsnia a AUDI Ingolstadt a Neckarsulm.

V čem vidíte konkurenční výhodu vaší společnosti? Popř. čím se chcete odlišit od konkurence?

Naša spoločnosť je dynamicky rozvijajúca sa spoločnosť s mladým a kreatívnym manažmentom, spojeným s kórejskym skúseným vedením.

Aj táto kombinácia nám veľmi dopomohla v celkovom raste na trhu a dosiahnutím výsledkov v podobe niekoľkých ocenení ako Národná cena SR za kvalitu 2014 (kategória A1 – organizácie vyrábajúce výrobky od 251 zamestnancov), účasť na Európskej cene za kvalitu, udelenie R4E – Recognised for Excellence, kde naša spoločnosť ako prvý podnikateľský subjekt na Slovensku získala ocenenie 5-STAR.

Snažíme sa našim zákaznikom priniesť pridanú hodnotu v podobe produktov, ktoré sú pre automobilový priemysel tak veľmi dôležité. Samozrejmostou su včasné dodávky priamo na montažne linky a s tým spojená najvyššia kvalita dielov.

Jaké máte plány či vize do dalších let? Jsou nějaké výzvy, kterým čelíte?

Za relatívne krátku dobu pôsobenia našej firmy na európskom trhu sa nám podarilo získať niekoľko prestížnych zákazníkov. To nás zaväzuje k ďalšej dlhodobej etape udržania sa na špičke dodaváteľských reťazcov a v hľadaní inovatívnych riešení, čo je aj našou vášňou.

Pane Ušiaku, děkuji Vám za rozhovor!

Ivana Nedbalová, šéfredaktorka
SEOYON E-HWA Automotive Slovakia s. r. o.
Robotnícka 1, 017 01 Považská Bystrica, Slovensko
www.seoyoneh.sk

(Pokračování textu…)