SUVerén

Milion vyrobených aut na Slovensku představuje v absolutních číslech zhruba jen 1 % celosvětové produkce. Ale v přepočtu na obyvatele je Slovensko se 191 vyrobenými auty na tisíc obyvatel suverénně na špici žebříčku 51 států, které auta produkují, a to dlouhodobě a s velkým náskokem.

Pozitivním trendem posledních let je fakt, že počet vyrobených aut nejen roste, ale souběžně se dramaticky mění i struktura výroby. Když bychom porovnali velikost, vybavení a cenu průměrného auta vyrobeného na Slovensku před deseti lety a teď, tak bychom museli uznat, že není auto jako auto. Co mají společného Audi, Bentley a Jaguar? To, že se vyrábí, nebo budou vyrábět na Slovensku. Srovnejme si tato auta s předchozí produkcí. Kdo postaví vedle sebe například tehdejší Peugeot 207 a dnešní Audi Q7, musí uznat, že je to několikanásobný rozdíl v objemu materiálů, v technologiích, ve výbavě a i ceně. Mimochodem, když se před lety začala v bratislavském závodě koncernu Volkswagen vyrábět Q7, tak bylo „ticho po pěšině“ – přestože se auto fakticky skoro celé vyrobilo na Slovensku, tak se převezlo, zkompletovalo a oficiálně vyrobilo v Německu. Dnes už Audi na svých webových stránkách uvádí bratislavský závod jako místo vzniku Q7, a Q8 – suverénně největší Audi všech dob – bude následovat. A zákazníkům v Německu a na celém světě to, soudě podle úspěchu prodejů, evidentně nevadí. I to je, možná neviditelný, ale velký úspěch. Uvidíme, zda v podobném režimu zafunguje firma Porsche, a zda prolomí tabu, že Porsche je německé auto a jinde než v Německu se nikdy vyrábět nebude. Již brzy se totiž bude na Slovensku vyrábět luxusní SUV Cayenne kompletně celé na nové výrobní lince. Což v loňském roce potvrdil i Albrecht Reimold – předseda představenstva Volkswagen Slovakia, když řekl: „Bratislavský závod má mnoho velkých úkolů. Jednou z novinek bude, že Porsche Cayenne se stane 100procentním Slovákem, celá výroba jeho nejbližší generace už bude probíhat v Bratislavě, ne jako dosud ve spolupráci se závodem v Lipsku.“ Všeobecná obliba vozů SUV je dalším faktorem, proč slovenský průmysl roste, neboť v zemi se ještě produkuje Volkswagen Touareg a oblíbená KIA Sportage. A prostor k dalšímu růstu v této zemi je. Přestože, jak zdůraznil předseda ZAP Juraj Sinay na nedávné bratislavské tiskové konferenci: „Na Slovensku chybí automobilkám a subdodavatelům 14 000 pracovníků, a tento stav je alarmující!“ Ale zakončeme pozitivním tónem, v rozhovoru s panem Albrechtem Reimoldem, který vyšel česky i v loňském Audi magazínu, nenajdete povrchní pochvalné fráze o „kompetenci ve výrobě a angažovaných a tvořivých lidech“, ale tvrdá fakta. Volkswagen Bratislava byl dvakrát po sobě vyhodnocen nejlepším závodem koncernu, přestože neustále zavádí nové modely, rozšiřuje svoji výrobu, vyrábí souběžně ta nejmenší (Volkswagen UP, ŠKODA CITYGO) a největší (výše uvedená velká SUV) auta koncernu, a tuto variabilitu navíc umocňuje produkce pro čtyři značky a nasazení prakticky všech typů motorů vč. CNG a světové novinky hybridu PHEV v kombinaci s dieslovým motorem u Audi Q7 e-tron.

Volkswagen Bratislava, ostatní slovenské automobilky i jejich subdodavatelé jsou důkazem, že automobilový průmysl suverénně kráčí na cestě od levných montoven k sofistikované moderní produkci.

Jiří Klusáček
ředitel vydavatelství

(Pokračování textu…)

Rozhovor: Český specialista na výrobu ložisek slaví kulaté výročí

Velkým problémem jsou falzifikáty, říká Jiří Prášil ml.

Sedmdesáté výročí výroby ložisek v brněnském závodě oslaví v letošním roce koncern ZKL. Tradice je pro firmu výhodou, česká značka patří dnes k celosvětově nejúspěšnějším. Firma exportuje většinu svého zboží a prodává do téměř 80 zemí světa. Kromě evropských trhů má své zastoupení v Indii, Latinské Americe a v mnoha dalších zemích včetně Asie. Jaká je historie podniku se zhruba miliardovým obratem, aktuální situace na trhu, problémy a další výzvy pro koncern odpovídá v rozhovoru Jiří Prášil ml., výkonný ředitel ZKL Bearings CZ, a. s.

Jaká je historie a vývoj ZKL Group?

Akciová společnost ZKL, a. s., integruje české výrobce ložisek pod ochrannou známkou ZKL. Společnost ZKL byla založena v roce 1999 jako ryze česká soukromá společnost. ZKL Group má 2 výrobní závody – ZKL Brno, a. s., a ZKL Klášterec nad Ohří, a. s. Výrobní společnosti, které jsou součástí koncernu ZKL, mají vlastní dlouhotrvající historii. Koncern je tak synonymem pro vývoj a výrobu ložisek v České republice.

Letos slavíte kulaté výročí, můžete přiblížit historii Vašich závodů?

V Brně byla výroba ložisek zahájena v roce 1947 v licenci britské firmy Hoffmann v rámci společnosti Zbrojovka Brno-Líšeň. Takže letos oslavíme 70. výročí zahájení výroby ložisek v Brně. První ložiska se na území dnešní České republiky ale začala vyrábět už dříve v malém městě Pernštejn nedaleko Klášterce nad Ohří, a to už v roce 1923. Závod byl ve vlastnictví německé firmy Fichtl a Sachs. Později jej převzala švédská firma SKF a po druhé světové válce byla výroba ložisek převedena na město Klášterec nad Ohří, kde v roce 1952 vznikl národní podnik ZKL, N. P. Klášterec nad Ohří. Ten byl začleněn do koncernu ZKL v roce 1999.

Vrátíme -li se ještě do historie, jak se výroba v bývalém Československu dál vyvíjela?

Neutuchající poptávka po nových typech valivých ložisek a rostoucí požadavky na technickou úroveň v oblasti výzkumu, konstrukce, technologie a kvality inspirovala k založení Výzkumného a vývojového centra pro valivá ložiska. Výroba valivých ložisek byla v té době ve Zbrojovce Brno a Výzkumném a vývojovém středisku základním kamenem pro pozdější vznik společností ZKL Brno, a. s., a ZKL – Výzkum a vývoj, a. s. Nedílnou součástí tradice ve výzkumu, vývoji a výrobě ložisek ZKL je také historie formování vlastní distribuční sítě. V současné době je kontinuita této role v životním cyklu výrobku v rukou společnosti ZKL Bearings CZ, a. s., která se zabývá prodejem ložisek ZKL na celém světě.

Na co je nyní orientována struktura skupiny?

Orientujeme se na efektivní rozvoj a posílení konkurenceschopnosti na světovém trhu ložisek. Máme vlastní výzkum a vývoj, dostatečné výrobní kapacity a dynamicky se rozvíjející distribuční síť, na jejímž rozvoji spolupracujeme s autorizovanými distributory.

Jaké jsou silné stránky značky ZKL?

Nejsilnější stránkou značky ZKL je kvalita za příznivou cenu a flexibilní přístup k požadavkům zákazníka. Našim zákazníkům nabízíme podporu výzkumu a vývoje při hledání optimálního řešení pro jejich aplikace.

Jaká je přidaná hodnota ložisek ZKL?

Našim zákazníkům nabízíme podporu konstrukčního oddělení, aplikačních inženýrů a zkušebny v rámci firmy ZKL – Výzkum a vývoj, a. s. Jsme schopni navrhnout nejlepší řešení pro aplikace, nabídnout pomoc a dohled během aplikace nebo zhodnotit současný stav ložiska a určit příčinu selhání. To napomáhá k odstranění příčin selhání před náhradou novým ložiskem, což obecně vede k vyšší produktivitě a nižším nákladům na opravy.

Jste výkonným ředitelem ZKL Bearings CZ, a. s., odpovědné za prodej na celém světě – ve kterých zemích je ZKL aktivní?

Značka ZKL je velmi silná na domácím trhu, ale zároveň vyvážíme více než 80 % produktů. Kromě evropských trhů jsme aktivní i v Latinské Americe, Asii a naše přítomnost je viditelná i na africkém kontinentu. Velký potenciál slibují španělsky mluvící země, rusky mluvící země a Čína.

Jaké největší výzvy očekáváte v letech 2017–2019?

Velkým problémem pro všechny přední výrobce ložisek jsou falzifikáty. ZKL se bude nadále zabývat výskytem falešných ložisek ZKL a iniciovat přísná opatření v této věci. Výzkum a vývoj pracuje na projektech, které jsou zaměřeny na konstrukci a zpracování materiálů. Z těchto projektů v budoucnosti vyjdou výrobky, které rozšíří naše portfolio. Další výzvou je pokračovat v práci na uznání značky ZKL jako evropského výrobce kvalitních a zároveň cenově dostupných produktů pro segmenty se slibnou budoucností, jako je železniční průmysl a obnovitelné energie.

Pane Prášile, děkuji vám za rozhovor.

Jiří Klusáček, ředitel vydavatelství

Koncern ZKL
Koncern ZKL vznikl integrací českého ložiskového průmyslu s více než šedesátiletou tradicí, zajišťující výzkum, vývoj, výrobu a prodej ložisek ZKL. Vznik koncernu je datován k 1. 7. 1999. ZKL je největší výrobce velkorozměrových soudečkových, speciálních a dělených ložisek ve střední Evropě.
oblast prodeje, podpory a obsluhy koncových uživatelů zajišťuje obchodní organizace ZKL Bearings CZ, a. s., která kromě přímého zaměření na partnery z oblasti OEM spolupracuje také s rozsáhlou sítí autorizovaných distributorů. Ve významných světových teritoriích pak zajišťují prodej a podporu přímo také dceřiné společnosti koncernu ZKL.

(Pokračování textu…)